三星（Samsung）发售不到一个月的新手机Galaxy Note 7，因电池缺陷发生爆炸，在全球大规模召回，让这家在韩国人引以为傲视为「天下第一」、「宇宙第一」的科技业巨擎，陷入信誉危机。
祸不单行的是，不仅三星產品出事，在稍早的时候，韩国人眼中的「海运之王」韩进海运公司（Hanjin Shipping），亦在8月31日突然申请破產。9月2日，法院决定对韩进启动重整程序。韩国国內外债券团，也马上对散佈在世界各处的韩进资產进行了扣押的程序。韩国「大集团企业绝对不会破產」的神话轰然破灭。
三星和韩进相继出事，这两个企业都是韩国的经济支柱，势必造成衝击。「亚洲四小龙」之一的韩国会不会因此遭遇经济地震？外界已开始担心。
韩进海运是全球第七大、韩国第一大的海运公司，一直以来，海运產业对於以进出口为中心的韩国经济而言，可谓是重要基础產业，而韩进运营著全球60多条定期和不定期航线，每年向世界各地运输货物上亿吨，在世界经济、港口和物流网中佔据重要地位。韩进向法院申请破產的消息震惊了全球市场，咨询公司Alphaliner指，如果从运力来看，韩进將是航运史上最大规模的破產。由於未缴纳通行费被拒绝放行，或由於没有现金无法购买燃料等问题，使得韩进海运的船只在新加坡、美国、日本、中国、西班牙等地，出入港时遭拒或被扣留。
据悉，韩进的全球客户总价值约140亿美元（581亿令吉）的货物海上漂，不知何去何从。而香港《文匯报》报导指，在韩进海运的全部141艘航运船舶中，至9月5日，已有80余艘出现「无法正常地进行航运」的情况，其数量还在增加。这也预示著全球航运市场可能產生新一轮的危机。
釜山恐过万人失业
香港东网「台湾评论」《弋论》专栏的作者蓝弋丰指出，韩进海运造成全球货运界一片大乱，竞爭对手则趁机抢客户，自全球最大货柜航运龙头马士基航运、第2大地中海航运以下，包括中国的中远、台湾的阳明海运通通都加派船只，解决各大客户的燃眉之急，同时瓜分韩进海运的市佔。
韩进过去將货物从全东亚集中到釜山转运，当韩进业务全部被跨国航运巨擘瓜分，转运点势必將转移到客户更偏爱的中国上海，从此一去不回，不仅釜山沉沦，其它韩国海运公司如现代海运的生存也受到威胁。
釜山成为韩进海运破產的经济重灾区，因为韩进一家就佔釜山港货柜量半数，贡献釜山市將近30%经济成长，而釜山港先前已有千名工人领不到薪水，后续若牵连上下游包商倒闭，將可能有超过万人失业。
屋漏偏逢连夜雨，全球数十起的三星Galaxy Note 7手机充电爆炸起火，让三星焦头烂额。Galaxy Note 7是三星研究已久，准备对抗最具创新力的美国苹果公司，以及快速崛起的中国华为，夺回全球市场份额，一洗前耻的终极之作。
Note 7是三星2016年度重磅旗舰手机，没想到刚刚卖出去的250万部，要通通召回並停止销售。光是这个，就要让三星的营收减少50亿美元（207亿令吉），年净利润降低5%。
三星是韩国人眼中的「天下第一」、「宇宙第一」，它撑起了韩国国內生產总值（GDP）的1/5，寄託了5000万韩国人的科技大梦。在韩国有句话流传颇广：「韩国人的一生无法避免3件事，死亡、税收和三星。」而路透社曾说，「三星董事长李健熙一咳嗽，整个韩国都会感冒。」
韩国的全面失速，在「知韩」的韩国专家眼中一点也不意外，他们早就警告，韩国经济结构严重扭曲，社会问题恶劣，绝非表面上看起来的风光。
国家经济衰退 风光不再
韩进海运破產、三星出事，背后折射韩国经济风光不再，其他核心数据也表明这个曾经的「亚洲四小龙」之一的国家，经济正在衰退。
韩国银行（韩国中央银行）今年1月26日发佈的数据显示，韩国2015年第四季度GDP环比增长0.6%，全年GDP增速为2.6%，创下3年来新低，韩国政府设定的保三（经济增长保持在3%以上）目標未能实现。
而对韩国GDP贡献率佔到一半以上的个人和家庭消费增长，也呈低迷態势。这一数据在2007年曾达到5.1%的增长，但自2012年后长期在2%左右徘徊。
韩国出口出现萎缩，截止到今年8月，整个韩国出口已连续19个月下跌，这与全球经济下滑息息相关，尤其是中国经济放缓干係甚大。作为韩国海外出口最大的市场，对华出口已下滑超过一年，主要原因是中国经济正进行调整，以及中国自身工业的发展导致对韩制產品的依赖性降低。
中国「限韩」打击大
而一些政治因素也导致韩国经济在中国市场的动摇。
今年受「萨德」反导系统影响，中国颁布了最严的「限韩令」，限制韩国明星在中国的活动，甚至对韩国明星实行「封杀」制度。就在广电调控韩星的消息一出，韩国各大娱乐公司股价暴跌，从而引发了韩国股市的震盪下行。
根据大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）与韩国文化產业交流基金会的测算，去年韩流直接和间接带动出口70亿3000万美元（291亿7450万令吉）左右，作为韩流文化的重要阵地，中国市场贡献颇多，此举对於韩流文化的出口必定是个沉重打击。
黄金时代消失 日本保不住夏普
日本在1980年代是全球强大的经济体，日本的消费型电子產品充斥全球市场，而且日本汽车销售金额超越美国，成为世界第一大汽车生產国，结果让许多美国的汽车厂被迫关门大吉，攀上了「日本第一」的製造业黄金时代 。
日本经济衝向前所未有的高峰，前景看似一片大好，直到不久后大家才明白，他们其实处在泡沫中。
泡沫瓦解后，日本始终无法再登高峰。1947年成立、凭藉著卓越技术成为领导业界国际品牌的三洋电机（Sanyo），走过日本製造业的黄金年代、经歷了泡沫经济的荣景与破灭、也挣扎过了失落的20年，这个拥有60多年歷史的日本標竿性產业，却在2013年关门大吉。
今年2月，夏普（Sharp）也被曾是台湾首富的郭台铭所创办的鸿海科技集团（Foxconn）给收购。
夏普不是第一个被外资收购的日本企业，过去有马自达（Mazda）被美国福特（Ford）收购，日產（Nissan）被法国雷诺（Renault）併购，这些当时都没有引发日本社会太大的波澜，但是到三洋和中国海尔（Haier）合资，引起日本人的反弹並且发起拒买，因为销量不断下跌，最后三洋这个品牌就消失。
鸿海以7000亿日圆（284亿令吉）入主夏普，被形容为「技术立国的末日」，这对於一直自豪於製造家电的日本人来说，是不能接受的。夏普出问题已经不是新闻，《日本经济新闻社》曾在2013年连载报导过一群离开夏普的员工，在他们的眼中，夏普似乎就像是泡沫经济前的日本，已经是明日黄花，从前光彩夺目，现在黯然失色。
